投稿|涨价潮下半场，车企开启能源争夺战( 二 )
作为全球新能源汽车的排头兵，特斯拉早在去年11月就与赣锋锂业签订合同，约定从2022年至2024年，赣锋锂业及其全资子公司赣锋国际向特斯拉供应电池级氢氧化锂产品 。这是特斯拉与赣锋锂业的第二次合作，相较于第一次合作，这次特斯拉选择通过制定电池供货商向赣锋锂业及赣锋国际采购，这或许预示着赣锋锂业及赣锋国际将直供特斯拉 。
除此之外，特斯拉还向澳大利亚锂矿商LiontownResources以及Core Lithium分别签下了5年共70万吨和11万吨锂辉石精矿的供应合同，这两家公司将在未来几年向特斯拉供应锂辉石精矿 。 特斯拉之所以频繁找供应商寻求锂资源供应，是因为其自身已经开始向供应链中游探索，进行锂电池的生产 。特斯拉在2021年已与松下展开合作，在美国加州生产4680圆柱形电池，据官方社交媒体消息称，截至今年2月19日，特斯拉4680电池产量已破百万 。
相较于此前向宁德时代、LG等电池供应商购买18650电池，特斯拉与松下合作自产电池能够在一定程度上保证电池供应的稳定性，并在电池价格飞涨的当下将电池成本控制在合理水平，并能在采购其他供应商的电池时，以自产电池作为筹码拥有更强的议价权，降低电池成本在整车售价中的比重，以尽可能地稳定车辆售价和自身利润，有利于自身业务的可持续发展 。
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当车企特斯拉正在努力开拓电池业务时，靠电池技术起家的比亚迪更进一步，从锂矿开采环节入手，布局锂资源的争夺 。 今年1月，比亚迪与智利达成了锂开采合同，获得8万吨锂产量配额以及7年的勘探权和20年的生产权，成为首个开发智利锂矿的中国企业 。此次比亚迪中标智利锂矿开采，能够在一定程度上稳定自家乘用车的磷酸铁锂刀片电池供应以及外供三元锂电池的销售，在日益“内卷”的自主新能源品牌的竞争中，不仅能够有稳定的资源供应，还能在供应链中掌握一定的话语权 。
美国在美洲地区的锂矿抢夺，更是动用了国家力量，可以说美国对于锂矿资源的抢夺，已经成为了与石油资源抢夺一样重要的国家行为 。为了抢夺锂矿资源，中国的各领域巨头纷纷在全球抢购锂矿资源 。锂行业巨头赣锋锂业和天齐锂业，先后在包括智利、阿根廷、墨西哥、魁北克、西澳等地，通过投资入股和和合资建厂等方式抢夺优质锂矿资源，天齐锂业还曾因此欠下巨额债务 。
除了锂资源之外，作为动力电池重要组成的钴和镍的需求也愈发紧张 。据相关数据显示，2019年锂矿储量是1700万吨，镍储量为8900万吨，而已经探明的钴金属仅有700万吨，不及前者的一个零头 。而在产能上，钴也主要集中在刚果、古巴和澳大利亚三个国家，稀缺的产能使得巨头争先恐后地与巨头签订巨额合同 。比如，特斯拉就与钴矿巨头嘉能签订了年供应6000吨的钴金属合同 。 从目前来看，这种抢夺还不止于钴、锂等矿产，后续随着产业规模的扩大，关于镍和锰、磷、氟等金属矿的抢夺也将愈演愈烈 。
美国硅谷的特斯拉与中国深圳的比亚迪，两大新能源车企在太平洋的东西岸，开启了锂电池资源的新一轮争夺 。以这两大车企为代表的新能源车企，谁能在这次资源短缺的大环境下获取更多更优质的资源，就能更轻易地度过难关，占据更为广阔的市场，若在这次竞争中一时疏忽导致没有跟上时代的脚步，或许将面临更严重的经营危机 。因此，特斯拉与比亚迪和都纷纷探寻更上游供应链的资源，以力求在此次竞争中更胜一筹 。
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