新能源汽车|李嘉诚、何鸿燊家族投资威马汽车，能撑起各自的野心吗？( 二 )
相比于威马此前的10轮融资 ， D1轮融资虽然在投资方数量上和融资金额方面并不算最多 ， 但依然成为了业内关注的焦点事件 。
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威马汽车部分融资信息 ， 截图自企查查
此轮融资中 ， 有着香港富豪李嘉诚和澳门“赌王”何鸿燊家族的身影 。
其中 ， 电讯盈科的前身是由李嘉诚小儿子李泽楷在1993年10月创立的盈科拓展集团控股有限公司 ， 后者经历多项并购和更名后 ， 于2000年正式更名为电讯盈科 。由于目前该公司实控人依然为李泽楷 ， 可见此次对威马的投资是经过李嘉诚准许的 。
另一投资方信德集团 ， 在10月4日晚间发布公告表示 ， 旗下全资附属公司SAIL出资7000万美元 ， 有条件收购威马汽车约8933.42万股系列D优先股 。在投资完成后 ， 信德集团将持有经发行威马系列D股份及换股后扩大的威马股份约2% 。
信德集团于1972年成立 ， 并在创始人何鸿燊的运作下 ， 成立一年后就在港股实现上市 ， 主营业务为地产、运输、酒店及投资 。由于何鸿燊去年的离世 ， 目前该公司的掌门人为何鸿燊的女儿何超琼 ， 还有多位澳门赌王家族成员担任集团高管 ， 是何鸿燊家族的重要上市平台 。
虽然再次获得了融资 ， 但威马依然很焦虑 。
去年9月22日 ， 威马汽车完成总额100亿元人民币的D轮融资 ， 彼时据威马汽车内部人士透露 ， 完成该轮融资后 ， 威马汽车计划在9月底递交上市申请 ， 最快将于2021年初登陆科创板 。由此 ， D轮融资也被视为威马“IPO前最后一轮融资” 。
今年1月 ， 上海证监会发布了一份有关威马汽车上市辅导完成的公告 ， 一时间业内给威马汽车贴上了“科创板造车第一股”的标签 。但就在三个月后 ， 威马汽车就被曝出暂缓科创板IPO进程 。
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威马汽车上市辅导完成公告 ， 截图自上海证监会官网
4月中旬 ， 据新浪财经援引知情人士报道 ， 新能源车企威马汽车暂缓科创板IPO进程 ， 原因是在上市材料审查中发现了不少问题 ， 被质疑科技含量不足、研发投入营收占比不高和持续亏损等 。
威马方面虽然很快做出辟谣 ， 表示“威马正在科创板政策收紧下进行IPO排队 ， 上市时间未定 ， 科创板上市情况请以上交所公示为准 。”此后 ， 威马汽车IPO进程进入静默期 。
4个月后 ， ST众泰发布三家参与破产重组企业名单 ， 其中一家“上海德兆汽车有限公司”与威马汽车颇有渊源 ， 引发业内对威马汽车要“借壳上市”的猜测 。但这一传言随即遭威马汽车否认 ， 威马汽车称“没有任何兴趣参与众泰重组” 。
而随着电讯盈科和信德集团双双对威马的投资 ， 威马再度拿到发展资金 ， 这背后正是其继续为冲刺上市做着尝试 。
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