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新能源汽车|李嘉诚、何鸿燊家族投资威马汽车，能撑起各自的野心吗？( 三 )


“对于威马而言 ， 目前在科创板上市已经遇阻 ， 而美股上市的政策同样并不明朗 ， 剩下只有一个港股 。通过与李嘉诚或何鸿燊家族背后的资本接洽 ， 若为其之后的港股上市可以创造条件 ， 不失为一个很好的解决办法 。”奥纬咨询董事合伙人张君毅这样对连线出行表示 。 
有这样的分析并不意外 。 
今年9月中旬 ， 据财联社援引消息人士称 ， 威马汽车正在对股权架构进行调整 ， 或将于Q4进行新一轮融资 ， 为境外上市做准备 。当月 ， 威马汽车主体公司威马智慧出行科技(上海)股份有限公司日前注册资本由12.09亿元减少至6.89亿元 ， 减幅达42.99% 。
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威马汽车注册资本变更情况 ， 截图自天眼查 
这样的股权架构调整并不是首次进行 。据红星新闻报道 ， 威马在今年7月就向主体公司增资了5.2亿元 。 
就注册资本调整原因 ， 威马汽车官方表示 ， “本次注册资本变化是公司基于战略需要与自身业务实际发展需求而做出的正常调整 。”但对于上市传闻 ， 威马汽车则回应称：不予置评 。 
此外 ， 就在威马汽车减持注册资本的当月 ， 威马对于高层人事也进行了调整 ， 原本多达12名的董事团队有9人退出 。 
这一切动作下 ， 在业内看来或许是威马汽车在为IPO上市做着多手准备 。对此猜测 ， 威马虽然很快对传言做了辟谣 ， 但随着本次D1轮融资中港股上市企业的出现 ， 被业内视为进一步证实了威马汽车在为冲刺上市做准备 。
对于上市 ， 威马是急迫的 。 
按照上海证监局网站披露关于威马汽车辅导工作总结报告显示 ， 威马汽车2017年、2018年、2019年营收分别为1487万元、7.22亿元、17.8亿元；虽然营收是逐年增长的 ， 但在净亏损方面 ， 同样也在扩大 。 
威马汽车2017年、2018年、2019年归属母公司股东净亏损分别为16.96亿元、24.53亿元、36.08亿元 ， 2020年前9个月这一数据为36.49亿元 。截至去年9月 ， 威马亏损总额已达到114.06亿元 。 
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威马汽车2017-2020年1-9月盈利情况 ， 截图自威马汽车辅导工作总结报告 
截至去年9月 ， 威马已完成了10轮融资 ， 通过对已披露交易金额的融资相加只有194亿元 ， 而在高达上百亿的亏损和近些年对于车型的研发和管理的投入现实面前 ， 这些融资明显是不足的 。 
这样看来 ， 需要输血的威马此次吸引李嘉诚和何鸿燊两大家族来为其投资 ， 主要是想借此机会来为之后的港股或境外上市铺路 ， 从而实现脱困 。反观李嘉诚和何鸿燊两大家族 ， 同样有着各自的打算 。 
2、李嘉诚和赌王家族的“小算盘”对于新能源汽车产业的布局 ， 李嘉诚很早就已开始 。 
随着国家在2010年确立了新能源汽车行业的发展趋势后 ， 国内市场中就开始有了与新能源相关的一些悸动 ， 而这样的微小变化对于嗅觉敏锐的李嘉诚来说 ， 却是一个很大的机会 。 

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