新能源汽车|李嘉诚、何鸿燊家族投资威马汽车，能撑起各自的野心吗？( 五 )
概念车最后终成了概念 ， 这三款车型发布后与逸酷一样 ， 同样没有做到量产上市的目标 。
对于车企而言 ， 主要的盈利点就是卖车 ， 无车可卖自然会入不敷出 ， 再加上自2017年国家开始对新能源车企的政策补贴进行“降坡” ， 更让长江汽车的处境雪上加霜 ， 直至在2018年下半年开始 ， 长江汽车被曝出资金链断裂的传闻 。
2019年开始 ， 长江汽车的困境变得更为严重 ， 一时间纷纷曝出欠薪停产的消息 。据中国基金报彼时援引一位长江汽车离职员工称 ， 欠薪和停产都是属实的 ， 拖欠工资的员工有300名之多 。
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长江汽车员工讨薪 ， 图源人民网
随之而来的 ， 就是长江汽车的破产和被放弃 。
2019年10月 ， 李嘉诚旗下的基金会表示 ， 由于长江汽车法定代表人、董事长曹忠无力偿还担保款的本金与利息11.9亿元 ， 所以向法院申请其破产 。去年 ， 杭州市余杭区人民法院发布的破产文书显示 ， 根据杭州万途商务服务有限公司的申请 ， 该法院于2020年8月24日裁定受理长江汽车破产清算一案 。
与此同时 ， 在看到电动汽车业务的发展颓势后 ， 李嘉诚也开始不断减持五龙电动车 。根据天眼查数据显示 ， 目前在五龙电动车前七大股东名单中 ， 未见李嘉诚的名字 ， 可见其持股比例已低于0.1% 。
对于李嘉诚来说 ， 虽然经历了之前的投资失败 ， 但在新能源汽车行业快速发展的态势下 ， 依然对投资布局新能源车企充满兴趣 ， 而他这次的标的就是威马汽车 。
“在目前的新能源汽车行业态势下 ， 李嘉诚能选择的标的并不多 ， 因为蔚来、小鹏和理想均已上市 ， 看中这三家的资本也有很多 ， 很难从中获得太多收益；威马汽车虽然目前已从第一梯队中掉落 ， 但其凭借着创始人沈晖的经验、已实现量产的能力、正寻求上市的现状和未有太多资本入主等因素 ， 可谓算是一个很好的标的 。”国内某头部车企研发负责人孙浩对连线出行表示 。
在孙浩看来 ， 李嘉诚之所以会选择威马汽车 ， 不仅是在为之后的新能源汽车前景进行布局 ， 同时由于威马与百度在自动驾驶和智能座舱方面有着联系 ， 也算是对未来智能化终端进行投资 。
其实 ， 对智能汽车终端的争夺已成为各大厂和大佬们普遍考虑或已布局的动作 ， 连线Insight曾在《争夺新能源汽车“终端” ， 大佬不能输》一文中对于这一情况进行过详细诠释 。
对于投资威马 ， 何鸿燊家族同样有着相似的考虑 。
信德集团在入股威马公告中表示 ， “考虑到威马集团业务前景及其可能进行的首次公开发售 ， 董事认为 ， 收购事项及换股提供宝贵投资机会 ， 让本集团能够重新调配及集中其于威马集团之策略投资 ， 捕捉中国新能源汽车行业之潜在增长 ， 从而有望为集团实现正面财务回报 。”
就这样 ， 威马汽车和李嘉诚、何鸿燊两大家族为了各自的目的和打算 ， 互相交换了手上的筹码 ， 对未来共同期盼着 。
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